沙特军运船遭导弹重创 曼德海峡局势升级！8月11日上午，一艘沙特商船在曼德海峡遭到也门胡塞武装的反舰导弹袭击，导致船体起火。事故中有三名船员当场死亡，七人受伤，一人失踪。遇难者包括两名巴基斯坦人和一名印度尼西亚人。被袭击的船只名为“提哈马”号，是一艘小型货船。然而，关于这艘船的具体用途，双方说法不一。胡塞武装声称他们击中的是一艘军事装备运输船，而也门海岸警卫队则坚称那是一艘普通商船。
这不是胡塞武装第一次在曼德海峡发动袭击。7月20日，胡塞武装宣布对沙特实施海上禁运，此后红海和曼德海峡的沙特船只频繁受到攻击。8月5日，胡塞武装宣称袭击了两艘沙特油轮，8月9日又用弹道导弹和无人机袭击了也门西海岸的摩卡港。
曼德海峡地理位置特殊，位于也门和非洲之间，全长115公里，最窄处仅36公里。所有从印度洋和亚丁湾前往苏伊士运河的船只都必须经过这里。全球约12%的海运石油和8%的液化天然气通过这条航道，每天有大约500万桶原油穿过该海峡。
胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，此次禁运是对沙特封锁胡塞控制区港口和机场的报复。自2014年胡塞武装将也门政府赶出首都萨那以来，冲突已持续多年，造成超过15万人死亡。2015年，沙特牵头组织联军介入也门内战。
这次袭击背后还有更大的战略考量。伊朗已经实际上关闭了霍尔木兹海峡，现在胡塞武装在曼德海峡动手，等于在阿拉伯半岛另一端开辟了一条新的战线。分析人士认为，胡塞武装此举是在策应伊朗，试图让曼德海峡和霍尔木兹海峡形成联动。如果曼德海峡也被封锁，全球约25%的原油供应将受到影响。
英国皇家国际事务研究所的中东问题专家穆斯利米指出，胡塞武装不需要完全封锁海峡，只需象征性攻击就能在保险公司、航运企业和石油供应商中引发恐慌。这种策略可能造成的损害比人们想象的要大得多。
此次袭击引发了广泛关注。有人担心，如果曼德海峡被封锁，货船将不得不绕行好望角，运费上涨最终会转嫁给消费者。还有人质疑沙特联军能否有效保护船只，因为胡塞武装拥有导弹和水雷等武器，防不胜防。此外，也有评论认为沙特在这次袭击后显得无力应对，而胡塞武装仍继续施压。
数据显示，7月20日至26日一周内，通过曼德海峡的油轮数量下降了40.7%。从延布港装货经过曼德海峡的原油量也从袭击前每天约300万桶降至150万桶左右。分析人士认为，这次袭击可能是胡塞武装向沙特施压的一种手段，试图在谈判中获得更多筹码。但这种策略的代价是更多无辜生命的丧失。
沙特阿拉伯官方和联军指挥部正在调查损失情况，但结果可能不会公开。在这种冲突中，真相往往被政治化，双方都会根据自己的叙事来解读事件。对于死者家属来说，他们需要的是对亲人的交代和应有的赔偿。
红海的航运安全是一个看似遥远但实际与每个人相关的问题。全球约30%的集装箱运输经过红海和苏伊士运河，任何中断都会影响全球供应链，推高商品价格。在这个宏大的经济叙事背后，具体的人们承担着风险。
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